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[环球时(😜)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🎎)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😲)汽车产业(🚠)分析师约翰·墨菲当天在(❓)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📣)兰(😊)蒂斯）应“尽(🎗)快”退出中国市场。他同(🗃)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐥)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌛)称，中国已(🎽)成为全球最大的电动汽车市(🔘)场，中国车企生产的电动汽(🐡)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📳)中国自主品(🚟)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍯)是在美国对中国电动汽车征收(🎬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⛔)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔧)的进口业务。 (🕔) 针对上述情况，通用(🔌)汽车高管(🍑)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📇)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤕)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🚆)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😐)国(💲)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😚)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🎠)，这真是(😯)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🚎)思考在中(🍭)国的经营方(🕛)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🛺)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(✂)势，这有(👑)助于该公司在中国市场的发展，使其(😴)有“更大的发展空间”。（汪(😂)品植）
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