剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🛄)。依托铁路(🍊)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🍋)对区域还是全国而言，都具(🎰)有经济与战略的双(🕤)重意义。 2013年，早在“一带(📔)一路”倡议提出时，对新疆的定(🔁)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🦌)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(💜)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌂)青海的定位则为：面向中亚、南(📬)亚、西亚国家的通(🆒)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥣)文交流基地(🐔)。 青海将西宁机场三(🚍)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤡)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐾)中心27万平方(🈵)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🚥)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌓)平方米(🎭)，去年吞吐量(🥇)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔜) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🎄)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🈸)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🙄)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🛫)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐼)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🗑)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💰)的(🍰)国际(🍦)航空枢纽，成都、深圳(🐁)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👵)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🗜)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🥤)第21位；乌(👝)鲁木齐去年GDP仅(🔧)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚒)航空枢纽的格(📧)局。比(🛴)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌸)鲁木齐(🎏)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🧠)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(⛪)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛰)，又是旅游胜地，这些因素(🤪)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🧙)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🔜)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐹)往(💺)存在客流不足(🔰)、上座率不高的情况(☔)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(❤)了便利(😩)。李瀚明指出(💻)，与乌(🚓)鲁木齐类似的其(✅)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🦇)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍐)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📠)在1000万人次(📡)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛄)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🤗)鲁木齐国际旅(🛥)客吞(🌐)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(❄)平躺商务舱(👩)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📎)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🕎)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤚)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤾)高加索(🐱)地区三国与中亚(🍄)五(🕤)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🍿)内十大枢纽(🦓)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(💂)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚃)比较少，国际航班密度不够，国际航(🦂)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🤒)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌝)木齐天山国际(📝)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌻)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🐒)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🛍)空凭(⬛)借座舱、餐食、服(🏁)务等(🌕)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐸)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🖕)打样’。”李瀚明认为，国(🏨)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🔼)范效应。国泰飞得好(🙍)，其他国际(⛄)顶级航司(🍬)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(📕)信号。 在会见国泰集(🌗)团行政总裁林绍波(😿)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🙉)国泰(📏)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📣)社会加快发展，打造亚欧黄(🤟)金通道和向(🏉)西开放(⛴)桥头(🍨)堡。用好新疆区位优势，积极(♎)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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