剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👰)为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💾)。依托铁路和机(📋)场打造枢纽，形成(🛵)开放(✍)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🍊)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😁)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(✔)陕西、甘肃、(♟)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(👛)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🔈)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(📱)脚；西安和乌鲁(🏻)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🥞)州，也拿出大手(💛)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌴)方米，是甘肃民航发展史(🐆)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🦖)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🅾)后拥有4座航站楼，航(😞)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(💫)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💟)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐞)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔬)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛷)一直是国内最繁忙(🧜)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(💋)来的考(🔡)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👔)了一部分出国游的需求。西北(⤴)是国内长途(🥖)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🌛)热度居高不下(🚴)。西北遥远(🙃)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😧)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏖)发改委联合发文《关(👽)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐩)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(➕)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐎)尔滨是7大(😔)区位门户复(🎪)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🎰)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌠)吐(🌹)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😘)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌄)南(💑)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📢)域(🚉)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🚚)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(♐)达，又(🎸)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(😷)位，间接影响了打造国际枢纽的必(🥜)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌐)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🕠)，与乌鲁木齐类似(⛹)的其实是(🛣)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😔)于亚欧航路的中间(🕝)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🀄)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🆚)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🗒)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(❕)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍎)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🐼)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📲)，乌鲁(🏨)木齐机场累计运营(🛢)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👠)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(♊)纽机场(🌎)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🆘)不够，国(🥒)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👒)航线。 (🔪)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌰)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🏺)的出(🐤)行(🙇)需求，不仅提(🔪)升了乌鲁(🐱)木齐机场的国际(👯)化水平(🤕)，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕵)影响力，共(🛄)同助力打造(🐽)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚋)凭借座(👜)舱、餐食、服务等(⤴)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📒)与新(🔱)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐆)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🥤)泰飞得好，其(📄)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(⭐)以此为契机，对外释放开放活力的(🎚)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🥗)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👡)作，助力新疆经济社会(💀)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👤)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎠)，积极开(🐃)拓中(🥇)亚等区域市(🍳)场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单