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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⌚)国市场。他同时警告(🗒)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🏾)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🖋)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🥨)车总产量的一半以上。而在这一市(🍋)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍈)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔩)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🈸)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏏)表示只在中国(🐕)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕔)中国(🔥)市场的销售局(🌰)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🥚)能(❓)在中(📝)国市场继续发(🖖)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🈁)你观察中国市场时，会发现它与(🏖)5年前(♿)有很大不同。我们希望能(🎳)够以正确的(🛣)方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🍄)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🙎)核心业务，这(🍣)真是(🗣)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(✍)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏢)动汽车领导者特斯拉的情况略(🔗)有不同，与传统的底特律汽车制造(🌱)商相比，特(💙)斯拉在(🐑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚣)
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