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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔪)析师(🕹)约翰·墨菲(💨)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🧝)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🛳)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🧝)场上，墨菲(🎛)和其他分析师认为，美国车企(Ⓜ)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(❄)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤡)电动汽车征(🌤)收超过100%的关税(🌜)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😙) 根据美国CNBC网站梳理的数(🐨)据(🛑)，通用(🚩)汽车及其合资公司在华市场份额(🌸)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(♿)扭转中国市场的销售局面仍有(🗺)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍗)报道，通用汽车董事长兼首席(🎦)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🤙)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😍)正确的方(💷)式参与到这个市场(👐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📗)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌜)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(👦)工作要做。”墨菲(😹)表示(♍)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏥)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥚)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥅)相比，特斯拉在电动(🎥)汽车零部件方面(📷)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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