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(🌰) [环球时报综合报道(🌚)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(📬)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐓)车企需要采取(😶)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🗾)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐄)电(🕜)动(🏣)汽车市场，中国车(🗻)企生产的电动(🌵)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌯)实力。墨菲说，消费者现在(🍪)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😙)税(🏫)后，这种“忠(🛹)诚度”可能会(🧣)变得更加(🖇)强(🍺)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚄)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔻)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🥪)旗下Jeep品牌的进口(📛)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦕)扭转中国市场(🔺)的销售局面仍有信心，他们(💯)希(😲)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(💑)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(👾)以正确的方式参与到这个(🙃)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🕕)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌕)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🖇)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏘)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍢)在电动汽车(🐞)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🥁)，使其(📎)有“更大的发(🔤)展空间”。（汪品植）
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