剧情简介
对西北城市来说(🍼)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(⏰)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎤)有经(🏿)济与(😢)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🚌)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🦇)之路经济(🔙)带核心区。对陕(👞)西、甘肃、宁夏、青海的定(💬)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🛤)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍠)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔩)国家“一带一(👊)路”建设的重点(🌋)工程；甘肃认为(➗)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🚨)阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😆)助力西安、乌鲁木齐(💅)打造“一(📱)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍬) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🧟)楼面(🌺)积相当。三座机场中(🌬)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎑)当于上海虹桥机场两座航(🤶)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌁)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📔)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(♈)承(🏠)载超过2700万人(🐮)次的吞吐量。 (🛎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⛴)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(♏)座机场的现有压(🛥)力。 (📈)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🦕)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(👂)改委联合发文《关于(🌬)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🛀)。 (🐘) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎬)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(✍)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(👭)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍎)出现了多(😑)个(😈)国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🥇)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎠)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🗒)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🚎)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😿)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💰)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🍎)中心，西安无论哪个方向的洲际航(🌃)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(💞)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⬇)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🛣)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔥)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍅)飞(🌔)欧洲的航空枢(🗯)纽。 阿(🌺)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🤺)旅客吞吐量不到阿拉(👧)木图的十分之一，国际货邮吞(🆖)吐量更是阿拉(🍈)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌬)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🐔)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🈁)酒(🌹)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🙏)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🚫)强。比(🎮)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛫)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🦅)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚫)机场的国际化水平(⛏)，也将进一步增强新疆的(🥗)区位优势和影响力，共同助力打(🏎)造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍇)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚰)除了(🎛)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🉐)航司(🧔)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(📙)、服(⏩)务等方(🎬)面的表现，建立起(🛐)国际品牌形象(🌊)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(📤)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍧)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐷)证明了(🏍)乌鲁(🐍)木齐机场具备保障顶级航司(🖥)的能力，会产生示(🎈)范效(🈳)应(👔)。国泰飞得好，其他国际顶级(🕒)航司，以及东(🌗)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🥎)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🕞)活力的强(🏘)烈信号。 在(🥞)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🤩)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐶)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔝)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😂)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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