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[环球时报(🎆)综合报道]“一段时间以(🎨)来，比亚迪、吉(🍽)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(♟)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🦊)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📕)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💔)告说，美国三大车企需要采取更严厉(🦍)的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎿)业务方面，因(🖨)为这是目前利润的(🕐)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛶)文称，中国已成为全球最大的(🆗)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💬)，墨菲和其(🗃)他分(🛋)析师认为，美国车企当下很(🐡)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔖)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📯)烈。 根据美(🐏)国CNBC网站梳理(🔈)的数据，通用汽车及其(🕴)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥧)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚸)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💠)高管表示，企业对扭转中国(⏹)市场的销售局面仍有信心，他们希望(😕)旗下新能源车(💩)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔎)式参与到这(👐)个市场中。”尽管在中国市场份额(🤘)占比不(🏾)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚼)真是(🎬)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛎)汽车制造商(⛱)需要重新思考在中国的经营方式(😪)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐏)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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