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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🦒)，比亚迪、吉利(🛹)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎓)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍺)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚋)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(❔)要来(💗)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👖)汽车市场，中国车企(🏝)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🕳)。而在这一市场上，墨菲(🕘)和其他分析师认为，美国车企当下很难(📆)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💫)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚑)据，通(😞)用(👾)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👈)降至去年的8.6%，中国市(🥤)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🙇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔉)转中国市场的销售局面仍有(🌽)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐄)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍓)时(🚦)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏳)参与到这个(🕕)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(✖)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🙏)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👞)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔔)真是一剂难吃的药。我们有(🎰)很多艰苦的(🌦)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤖)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🦓)动汽车领导(🤯)者特斯拉的情况略有不同，与传统(🆎)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🔷)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🅱)展空间”。（汪品植）
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