剧情简介
对西北城市(🚰)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🤶)在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💸)的定位是：丝绸之路经济带上重(🖱)要的交通枢纽、(🤓)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🆒)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(💠)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👤)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🙉)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤛)史上规模最大的工程。 西安咸(🙍)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(💂)机场中规模最小的兰州中(👪)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🧘)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤸)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(😗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏹)量(🛒)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏕)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📑)超过2700万人(🗃)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🕉)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🕓)以极大缓(🍍)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(😈)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👽)代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🍖)途旅行的(🤫)主要目的(🔊)地之一，新(😄)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔧)设国际航空枢纽的需要。 去年(👪)，民航局、国家发改委联合(🍭)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🖥)齐(🚴)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🔣)量4703.04万(🔛)人次，排名全国第11位；(🈂)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥎)年GDP为13317.78亿元(🏿)，排名(🕢)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👹)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚭)圳，西(🎹)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌌)同的是，西北地域(🚔)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌟)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🏖)很便利(😷)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏗)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚴)，往往存在客流不(🎬)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔪)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📂)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍉)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥡)乘机次数更多，但(🔖)乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛏)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌥)之前已在内地开通19个(❄)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🔳)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐪)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🔛)客货运输航线共240条。其中(🚴)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🗂)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(👸)国内十大枢纽机场之首(🌑)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🈶)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🤦)中在中亚、西亚。香港航线实(🥨)际(🕗)上(🐯)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔵)场集团总经理吕辉斌表示，国(💎)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🥋)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎩)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(👿)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📖)型国(🔛)际(🍍)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(⏰)、餐食、服务等方(🍰)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍏)与新加坡航(🚢)空、阿(🉐)联酋航空、卡塔尔航空这(🚿)样的顶级航司保持同一水准。通(⬛)过国泰(🏪)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍖)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍩)泰开航证明了(🐟)乌鲁(🐖)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏛)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🎛)了(🧟)证(📢)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(😘)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🎞)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🤓)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍦)加快发展，打造(🔎)亚欧黄金通(🤷)道和向西(🌜)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏊)中亚等区域市场，实现更大发展。
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