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剧情简介
对(🚑)西北城市来说(🕴)，机场的作用尤为重要。西北不沿(😟)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(💵)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍁)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📇)提(😲)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⏩)核心区(🈂)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🚝)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(💛)和人文交流基地。 青(🏟)海将西宁机场三期扩建工程视为深(🕤)度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔘)程；甘肃认为(💬)兰州中川国际(㊙)机场三期工程是积极参与共建“一(🤡)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💔)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(⚡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🈚)通中心27万平方米，是(🔵)甘肃民航发展史上规(📚)模(🆙)最大的工程(👭)。 西安咸阳(🚝)机场T5，与北(🔋)京大兴机场、成都天府机场航站(⬇)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(✨)和。 (🚂) 以西安咸(🕌)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👂)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎠)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🈷)，去年吞吐量超过1700万人次，可(🤪)以说不堪重(🐴)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎻)积18.48万平方米，需要承载(🤚)超过2700万人(📗)次的吞吐量(🖼)。 (📰)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔱)道，因起降架次(㊙)多(🔦)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🈹)可以极大缓解这几(🏗)座机场的现有(😖)压(⬇)力。 适度超(🥡)前也有面向(👪)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🍛)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🛸)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💇)蓝图，提(🤔)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🖱)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(⏱)功(💏)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🛋)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⚪)4703.04万人次，排名全国第(💓)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎲)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😶)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🆚)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐉)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(😲)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🐕)宽体机。二(😝)线枢(🤾)纽用宽体机飞国际线，往往存在(🌂)客流不足、上座率不(💰)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🎾)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💬)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📊)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📍)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⏮)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🌜)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💠)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏾)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(😌)木齐机场累计运营定期客(🏋)货运输(🕕)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😉)实现全部通航，通航(😆)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🦏)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(📄)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥋)新疆机场集团(♑)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🏳)又(🚤)一次升级，满足了新疆及周边(🐈)地区旅客日(📖)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐾)鲁木齐机场的国际(🗓)化水平，也将进一步增强(🙏)新疆的区位优势和影响力，共同助(🔫)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🤳)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👈)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👡)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🔴)泰开航证明了乌鲁(🌕)木齐(⛺)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🥊)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(❇)是新(💧)疆以(❤)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🙈)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔩)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🛢)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔴)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(⛏)市场，实现更大发展。
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