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[环球时报综合报道]“一段时间以(🦎)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🔣)力。”美国CNBC网站18日报道称(☔)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏷)体协会有关活动中表(🌎)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎠)中国市场。他(🕤)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(〽)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💶)这是目前利润的主要来(🧗)源。 (🎽)世界经济(🆔)论坛官网17日刊(🐁)文称，中(👕)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⚪)产的电动汽车占(🏗)全球电动汽车总产量的一半(🛏)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚰)车企当下很难抵挡(💩)中国(🚹)自主品牌的实力。墨(🧠)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔩) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📉)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤽)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔶)业对扭转中(⛸)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👳)能在中国市场继续发力。据彭(🥪)博社报道，通(📩)用汽车(😙)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(✳)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💔)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🙎)重新思考在中国的经营方(📿)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🛎)零部件方面拥有大约1.7万美(👳)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍦)展，使其有“更大的发展空间”。（(🎴)汪品植）
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