剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(⬆)运。依托铁路和机场(📗)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😸)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍃)意(💵)义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏰)议提出时，对(🎢)新疆(🖍)的定位是：丝绸之路经济带上重要(🛣)的交通枢纽、(😒)商贸物流和文(🔊)化(🗂)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚰)、甘肃、宁夏、青海的定位(👩)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌺)青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🥛)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(➡)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍂)鲁木齐都(🔵)表示，咸阳机场、天山机场的(🧗)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😥)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🈹)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🍀)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🙇)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📌)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(📘)为例，扩建后拥有(♿)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(♏)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🏸)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(➡)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(👧)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎧)途(🌮)旅行(🚒)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐩)，更依赖民航(🍩)运输。此外，西安和乌鲁木齐(😇)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📧)航局、国家发改委联合发(⛹)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(👙)方位门户复合型功能的(😠)国际(🤷)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🌄)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐬)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🗻)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🧞)，西南的成都、重庆、(🌍)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎰)渝不同的是，西北地域辽阔(😜)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎠)位截然不同。” 李瀚明进一(😤)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🐏)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🐦)素让西安国内客流常年处于高位(♋)，间接影响了打造国际枢纽的(🌩)必要性。此(🧛)外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🔥)论哪个方向的洲际航线，都得使用(📂)宽体机。二线枢纽用(🍊)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍐)、上座(😴)率不(🍺)高的情况。 反观(🎯)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌲)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🏦)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(➿)木图成功开航伦敦。在(❓)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🚳)空枢纽。 (👐)阿拉木(💎)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎈)人次。“新疆人均(🎗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(⏮)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😮)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🛢)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🕛)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔨)班密度不够，国际航线集中在中(📃)亚、西亚。香港航线实际上是(🦆)乌鲁木(🚭)齐唯一一条(🛷)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🆕)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔗)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚶)提升了乌鲁木齐(📭)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍅)响(🍶)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👔)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📅)舱、餐食、服务等方面(🚘)的表现，建(🏼)立起国际品牌形(🍆)象，常年与新加坡航空、(🛥)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏛)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔇)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⛱)级航(🐽)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(⏯)都会考虑(🍭)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🏧)新疆(📆)以此为(🏃)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🍚)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎗)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🕹)力和可持(🥚)续性。着眼(🐐)更(👍)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(❄)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌂)开拓中亚等(🤤)区域市场，实现更大发展。
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