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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥨)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📲)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏦)特律三巨头（即通用汽车、福(🥅)特汽车和斯特兰(👞)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👇)其是在内燃机业务方面，因(🌕)为这是目前利润(🖍)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌈)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔥)，美国车企当下很难(📯)抵挡中国自主品牌的(🙀)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👣)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚈)会(🐙)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⛔)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(👯)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦀)，企业对(🐠)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤐)源车型能在中国(🔆)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎻)执行官玛丽·博拉(💁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😆)它与5年(🕖)前有很大不同。我们希望(🥡)能够以正确的方式参与到这个市(🖋)场中。”尽管在中国市场份额占比不(➕)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍸)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍓)然底特律汽车制造商需要重新思考(💾)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🛤)特斯拉的情况略(😎)有不(🕵)同，与传统的底特律汽车制造商相比(📟)，特(🔠)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚯)美元的成(🎍)本优势，这有助(🐾)于该(🛺)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🤲)间”。（汪品植）
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