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[环球时报综合报(🐚)道]“一段时(🤽)间以来，比亚迪、吉利等中国(🌆)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕺)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍭)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥔)用汽车、福特汽车(🎼)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😠)支，尤其是(🍯)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐅)电动(🐡)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐓)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📿)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🛹)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📩)美国对中国电动汽车征收超过(🚰)100%的关税后，这种“忠诚度”可(📣)能会(💜)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧒)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚋)中国地区保留其旗(👬)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌀)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐙)有信(🌬)心，他们希望旗下新(🙅)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🏵)场时，会发现它与5年前(🈁)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🗡)场中。”尽管(🐤)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(➕)斯宣布(🏚)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🚚)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(☔)同，与传(🏭)统的底特律汽车制造商(💐)相比，特(👝)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🤮)空间”。（汪品植）
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