剧情简介
(🏮)对西北城市来说(🧐)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💠)言，都(🔡)具有经济与战略的(🈁)双重意义。 (🌍)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍢)位是：丝绸之(🏌)路经济带(Ⓜ)上重要(🦂)的交通枢纽、(🐥)商贸物流和文(⚡)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🏨)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(💆)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤳)“一带一路(🆙)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🚻)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🥡)齐都(⬜)表示，咸阳机场、天山机场的(🐣)改扩建工程，能助力(😫)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎯)及西安的兰(⏮)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🤖)平方米，是甘肃民航(💣)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(➰)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(♊)上海虹桥机(🚡)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🎱)安(📟)咸阳机场(🤾)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎶)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐷)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(💘)，乌鲁木齐一直是国内最繁(👶)忙(🍒)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕴)面向未来的考量。李(❌)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(📵)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🎈)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌪)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎳)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🥐)、(🚘)乌鲁木齐、哈(🐳)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔟)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📚)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🦖)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌱)、深圳，西南的成都(🙎)、重庆、昆明，西北的(🌮)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😱)同。” 李瀚明(😎)进一步(🕷)分析，西安接近(📴)中国的几何中心，这样(🧤)的地理位置飞国(🕐)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🐰)流常年处于高位，间接影(🎊)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔮)国内几何中心，西安无论哪个方向(⬛)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🦓) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🖥)乌鲁木(📥)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(⬆)的(🌀)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐑)纽(⏬)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🚑)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📧)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌔)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🖐)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🧥)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(💟)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🙍)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍇)地区三国(🌀)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎉)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(⛎)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⭐)开通乌鲁木齐至香港航线(🈳)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🍌)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🌬)场的国际化水平，也将进(🔵)一步增强新疆的区位优势(🚮)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍫)门户复合型国际航空枢纽目(📀)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(⛅)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔭)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(😓)象，常(📕)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😼)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌲)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(💠)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🌼)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👤)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💋)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🕒)波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍿)示，希望国(🍻)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🚈)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏾)西开放桥头堡。用(📹)好新疆(🐛)区位(👨)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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