剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(😉)为重要(🈺)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👧)，无论对(🌈)区域还是全国而言，都具有经济与战(🧕)略的双重意义。 2013年，早在“一带(🌖)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🔀)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐸)向(🛩)中亚、南亚、(〰)西亚(🥧)国(⛄)家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏣)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🕎)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐺)机场三期(📹)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🛄)木齐打(📘)造“一带一路”核心枢纽。 体量(💒)不及西安的兰州，也拿(📮)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🚂)最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍈)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👛)内前5。但西(🗳)安(⭐)咸阳机场(🔔)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🕕)年GDP仅(🎀)排在全国第21位。 (🎲)兰州机场T1+T2面(🍧)积8.9万平(😣)方米(🌄)，去年吞吐量超过1700万人(🧚)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(📐)跑(🛬)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💬)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📎)几座机场的现有压力。 适度超前也有面(💟)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(❓)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🕕)发改委联合发文《关(⏱)于推进国际航空枢(🌅)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏥)航空枢纽功能体系。 北京、(🛏)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎸)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏰)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🧞)、昆(💞)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍝)北地域辽阔，西(🍴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(💚)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🕺)的必要性。此外(😐)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(⛄)方向的(🐻)洲际航线(🐢)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💮)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🚱)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏖)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🍉)A321XLR这(🔋)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚣)内，乌鲁木齐是唯一一(📦)个用窄体机能直飞欧洲的航空(🔨)枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🈲)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🆚)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🈺)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥩)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🏓)是上升的空(🕝)间。 (🔮) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🖌)次(🍇)格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍰)门投放(🆗)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤹)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🦓)运航线26条，与高加索(🕯)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🥪)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⛰)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌉)新疆机场集(🤯)团总(🐠)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(😸)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏤)齐机场的国际化(🈵)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😟)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🏔)、阿联酋航空、(🐮)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤱)引起更多关注。 “实际上就是‘(🧦)打样’。”李瀚明认(⛱)为，国泰开航证明了乌鲁木(💮)齐机场(😦)具(🐖)备保障顶级航司(💀)的能力(👪)，会产生示范效应。国泰飞得(⛳)好(🌮)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🔤)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🔪)开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🤜)集团行政(⛩)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(♋)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😖)，助力新疆经济社(😝)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(😾)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(❇)，实现更大发展。
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