剧情简介
对西北城市来说，机场(📍)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😔)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🗳)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🈹)西、甘肃、宁(👳)夏、青海的定位则为：面向中亚、(😙)南(🌖)亚、西亚国家的通道(🐪)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📰)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👒)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚂)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💃)心枢纽。 (🐘) 体量不及西(🕶)安(🦖)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎃)通中心27万平(✅)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(💑)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐞)站楼之和。 (🚇) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🧘)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🏪)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🤞)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🕤)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🖌)、青甘大环线等热度居高不(🚔)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🕸)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🌊)建设(☔)国际航空枢(💝)纽的需要。 去年，民航局、国家(💻)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎁)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👌)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤓)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(😊)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(📲)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🅾)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤽)常远，两个枢纽生态位(🍑)截(🈷)然不同。” (🚶) 李(🕢)瀚明(🖲)进一步分析，西安接近中(😩)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(😫)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍨)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(♈)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😻)一隅的位(📠)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🙊)坦阿拉木图，两座城市都(💃)位于亚欧航(✊)路的中间点。利(💉)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌷)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😚)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🛹)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(💶)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🚱)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚎)。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏞)点，但这次格外用心，为(🆗)乌鲁(💝)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📴)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(📺)鲁木齐不缺(🧢)国际和地区航线。2024年(🥞)，乌鲁木齐(🥨)机场累(🐛)计运营定期客货(🥀)运输航线共240条。其中(👱)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🕑)实现全部通航(💤)，通(💝)航中亚航点数量为(🛬)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(😘)明表示(👤)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(😝)际(🚒)航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🍋)际上是乌鲁木齐唯一一条(😄)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🤰)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💍)齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚐)新疆的区位优(🎭)势和影响力，共同助力打(🚬)造(🎹)乌鲁木齐成为连接亚(🏹)欧(🍆)区域门户复合型国际(🏔)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐨)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(💸)起国际品牌形象，常年与(🐡)新加坡航空、阿联(⏺)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⤵)国际市场引起更多(🗳)关注。 (🍹)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍫)司的能力，会(⚪)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⏲)治区党委书记马兴瑞表示，希望(😓)国泰集团发挥优势，和新疆(🎬)共同运行好直航航线，不(😗)断(👠)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍫)、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚯)力新疆经(🖊)济社会加快发展，打(🦄)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🕠)拓中亚等区域市场，实现更(🐒)大发展。
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