《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚶)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💵)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🕢)应“尽快”退出中国市场。他同(🚜)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌷)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📖)成为全球(❔)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😶)和其他分析师认为，美国车企当下很难(🍹)抵挡中国自主品牌的实(👙)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐹)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎰)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😁)种“忠诚度”可能会变得更(📉)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🐭)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👇)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚌)团表示只(⛷)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😡)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(💑)希望(🤷)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚳)报道，通用汽车董事长兼首席(🦉)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤽)们希望能够以正确的方式参(🚋)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎚)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🖥)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(📢)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💣)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🕶)方式，但美国电动汽(🕓)车领导者(📷)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚌)在(🎡)电动汽车(💹)零部(🗞)件方面拥有(💦)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🎀)间”。（汪品植）

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