《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💓)的崛起给不少外(🔲)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🗼)银(🚙)证券汽车产业分析(❄)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🦄)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍡)蒂斯(🥙)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤧)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍎)面，因为这是目前利(👊)润的主要来源。 　　世界经济论坛(🔃)官网17日刊文称，中(💽)国(🌟)已成为全球最大的电动汽车市场(🎂)，中国车企生产的电动汽车占全球(🏺)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐼)”很强，尤其是在美国(📰)对(🥚)中(🐃)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😺)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🖇)及其(🏀)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏎)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛩)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚉)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🗯)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🈚)国市场(🗳)份额占比不大，但斯特(🉐)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🖕)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🆓)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🦓)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥗)电动汽车领(🤜)导者特斯拉的情况略有不同，与传(🛫)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏒)电动汽车(🌌)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🤹)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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