《西北“枢纽”，集体起飞？》

　(🛣)　对西北城市来说，机场的作用(🛵)尤为重要(🥡)。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚷)托铁路和机场打造枢(🖕)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🧠)，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在(🎢)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💴)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤫)南亚、西亚国家的通道(🤕)、商贸物流枢(🐯)纽、重要产业和人文交流基(💞)地。 　　(🐋)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(⌚)设(🥖)的重点(🎑)工程；甘肃认(🛢)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚇)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🚏)。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍌)工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📬)场航站楼面积(⬇)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩(😙)建后拥有4座航站楼，航站(⛓)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤓)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥁)排在全国第(🚿)21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(📳)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🧠)，需(🥌)要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🆒)力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📎)，国内长途旅行取代了一部分出国(⛎)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌸)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐩)国际航空枢纽的需要。 　　去(🍶)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚸)、乌(🍪)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🦉)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有(🚝)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🐀)深圳(🚄)，西南的成都、重庆、昆明，西(✝)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍺)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析(♌)，西安接近(🐲)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🎯)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎒)素让西安国(🏃)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕛)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(😰)内几何中心，西(🆘)安无(🙁)论哪个方向的洲际航(💧)线(📧)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💤)克斯坦阿(🥢)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🌉)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🤪)的(🚤)零(🤘)头。” 李瀚明认为，换个角(😰)度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⬛)乌鲁木齐(☝)航线专门投放了配备可全平(🚴)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(😟)的阿勒泰》，商务舱(🍒)酒(👮)单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🗡)期客运航线26条，与高加(🙂)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁(📿)木齐机场的国际航线虽然多(🤥)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🌠)集中在中亚(🕕)、西亚。香港航(🕍)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔰)齐至香港航线，标志着乌(⬜)鲁木齐天山国际机(➕)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐄)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🥜)位优势和影响力，共同助力打(🚂)造乌鲁木齐(🤓)成为连接亚欧区域(🏉)门(🚯)户复合型国际航空枢纽目标。 　(💧)　除了国际航线(🤑)网络的短板，乌鲁木齐也(🧢)缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🦎)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🔓)空、卡塔尔航空这样的顶级航(⏰)司保持同一(🎪)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐵)在国际市场引起更多关注。 　　“实际(⤵)上就是‘打(🎽)样’。”李瀚明认为，国泰开(🏧)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⛲)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥪)。除了(🚛)证明机场的保(⛓)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚧)开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏪)马兴瑞表示，希望国泰集团(♎)发挥优势，和新(🕡)疆共同运行好直航航线，不断提升(🐴)吸引力和(🐜)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🕘)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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