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[环球时报综合报道]“一段(🦈)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🔎)起给不(🏸)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💿)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕓)菲当天在(🔳)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👥)蒂斯）应(🍲)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(📩)国三大车企需要采取更严厉的(📺)措施削减开支，尤其是在内燃机业(📦)务方面，因(🛳)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤮)称，中国(🎼)已成为(📂)全球最大(🐂)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤔)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📬)会(🌫)变得更加强(👤)烈。 根据(🧥)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏂)合资(🍹)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌾)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🛵)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍛)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💮)示(😓)，“当你观察中(⬅)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛶)参与到这个市(🙏)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎤)市场，并“入股”中(🖱)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐟)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍆)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌜)元的成本优势，这有助于(🔧)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤼)”。（汪品植）
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