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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏃)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏬)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💰)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔸)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🈷)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🦁)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏳)，尤其是在内燃机业务方面，因(🔸)为(🏓)这是目前利润的(📴)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🈚)，中(🎀)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🕓)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(〽)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👼)国电动汽车征收(💘)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎉)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🤕)部盈利的比例也有所下降(🕉)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😾)区保留(💔)其旗下Jeep品牌的(📤)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚷)望旗下(🍻)新能源车型能在中国市(🦊)场继续(🛣)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚶)国市场时，会发现它与5年前有很大不(😟)同。我们希望能够以正确的方(🥂)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛰)也看(🍽)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚰)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🈵)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(❇)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔗)律汽车制(💟)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚺)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⛄)间”。（汪品植）
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