剧情简介
(🥂) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🌓)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📝)2013年，早在“一带一路”倡议提出(📢)时，对新疆的(📨)定位(🤹)是：丝绸之路经济带(🎳)上(😽)重要的交(📝)通枢纽、商贸物流和文化(💶)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🛠)亚、南亚、西亚国家(💱)的(🐇)通道、商贸物流枢纽、重要(📛)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💷)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🚮)机场的改扩建工程，能(😔)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🤳)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🛺)米，是甘肃民航发展史(🤷)上规模最大(🦐)的工程。 (🆎)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🥋)站楼面(💪)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔓)场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤟)场两座航站楼之和。 以西(👛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(✍)航站楼，航站楼面积高居国内(🍶)前5。但西安咸阳(🈲)机场(⌛)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💲)超过2700万人次的吞吐量(👍)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🥋)，因起降架次多(📌)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌺)可(🐍)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🎪)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🎂)之一(🏑)，新疆、青甘大环线(🏔)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(⛔)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(👹)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕙)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(💉)州是3大全方位门(🏥)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🥏)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🏗)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🤹)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👻)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎙)李瀚明进一步分析，西(📷)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐢)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🧥)让西安国内客流常年处于高位，间接影(💆)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🥑)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👬)一隅的位置，为向西开放提供(🏦)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🆚)木齐类似的其实(🥍)是(🍕)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔰)样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🈶)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔭)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🗄)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📋)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎱)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🤙)，为乌鲁木(🙆)齐航线专门投放(❓)了配备可全平躺商务(📇)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👡)场累计运营定期客货运(🌧)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🙍)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🏼)，国际航班密度不够，国际航线集中在(👓)中亚、西亚。香(✔)港航线实际上是乌鲁木齐(⛴)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍕)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🌬)势和影响力，共同助力(💦)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🐚)乏国际顶级航司入驻。国(🛳)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🙄)面(👰)的表(📐)现，建立起国际品牌形象，常(❤)年与新加坡航空、阿联酋(🚒)航空(😦)、卡塔尔航空这(🈸)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(😭)开航，乌鲁木齐有(🦀)望在(🕘)国际市场(😓)引(🥟)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🛥)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📵)示范效(🥡)应。国泰飞得好(🐔)，其他国际顶级航司，以及(🚎)东亚、(🐒)东南亚的航司都会考(🚓)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😸)活力的强烈信号。 在会(🥁)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🐂)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🌂)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔈)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🤯)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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