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[环球时报综(👪)合报道]“一段时间以来，比(🚸)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😟)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💖)翰·墨菲当天在美国汽(🔽)车(🛡)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📰)、福(🕤)特汽车和斯(🏜)特兰蒂(👅)斯）应“尽快”退出(📪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(⏭)电动汽(✡)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏄)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🦂)后，这(🕠)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐥)及(🏪)其合资公司在华市场份(😎)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💉)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌘)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐏)型能在(🦍)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🖖)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌦)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏉)式参与到这(🦖)个市场(🏀)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🛐)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(♋)与中国零跑汽(🧦)车成为全球战略伙伴，并向(♌)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔢)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌴)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕓)约1.7万美元的成本优(👀)势，这有(🌎)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💂)
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