剧情简介
对西北(🕧)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔲)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(✋)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(✂)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⌚)将西宁机场三期扩建工程视为深(⛲)度融入国家“一带一路”建设的重点(📸)工程；甘(🌦)肃认为兰州中川国际(😵)机场三期工程是积极参与(🌪)共建“一带一路”的(🌤)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🔵)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⛹)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🖤)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🗻)最大的工程。 (📚)西安(🎄)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔶)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(⏱)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🧖)全国第21位。 兰(📯)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔼)过2700万人(🥜)次的吞吐(➰)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚌)大缓解这几座机(🚐)场的现有压(📽)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(❇)游的需(🏫)求。西北是国内长途旅(🧦)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💌)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📒)有(😸)建设国际航空枢纽的(🏳)需要(🐯)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(⬅)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕖)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🐲)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💎)际航空枢纽。 (🍮) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📨)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📷)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🗜)木齐去年GDP仅(🌼)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🎿)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(⛰)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😩)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(😱)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛢)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🛃)，两座城市都位于(🛒)亚欧航路的(🏮)中间点。利用空客A321XLR这样的(🌲)远程窄体机(🕥)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏻)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔁)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🎇)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💖)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🍔)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(📶)鲁木齐航(⛏)线专门投放了配备可全平躺商(🍒)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔺)输航线共240条。其中，国际定(🍨)期客运(🛤)航线26条，与高加索地(🖊)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🙎)港航线(🐍)实际(🔌)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎺)木齐至香港航线，标志(🐚)着乌鲁木齐(👠)天山国际机场的航线(🖥)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🕜)区位优势(👫)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🖍)接亚欧区域门户复合(🧞)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐿)线网络的短板，乌鲁木齐(🚢)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📼)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌆)尔(🎊)航空这样的顶级航司保持同一(📵)水准。通(💔)过国泰开(🌓)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎥)开航证明了乌鲁木齐(😐)机(🐨)场具(⤵)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕯)，其他国际顶级航司，以及东亚(💋)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(✨)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔨)在会见国(🍾)泰集团行政总裁林绍波时，自(🐄)治区党委书(🐭)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📊)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😧)利合作，助力新(😽)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👃)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(⏹)开拓中亚等区域市(🚌)场，实现更(🆚)大发展。
猜你喜欢
电影周榜单