《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧔)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌺)析师(📡)约翰·墨菲当天在美国(🌫)汽车媒体协(🥀)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🖍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌕)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤡)电动汽车(🐂)市场(🌱)，中国车企生(🔉)产的电动汽车(🆘)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🗻)在(🥐)这一市场上，墨菲和(🍋)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📵)的实力。墨菲说，消(💡)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(✅)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐊)强烈。 　　根据(💂)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📓)国市场盈利(🌿)占通(🚱)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💛)的进口业务。 　　(🦁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😁)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(♉)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📉)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔩)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🧓)中国零跑汽车成为(🐸)全球战略伙伴，并向后(🎢)者投资15亿欧(💑)元。 　　“积(🌲)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🐕)要重新思考在中国的经(📺)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚬)展，使其有“更(🦀)大的发展空间”。（汪品(🥃)植）

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