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[环球时报综合报道]“一段(🖱)时间以来(📦)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(😶)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💗)道称，美银证券汽(⏭)车产业分析师约(⛺)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😓)有关活动(🚒)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🌩)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐙)是目前利润的主要来源。 (🌟)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⏺)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌟)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏫)，尤其是在(⏲)美国对中国电动(🧜)汽车征收超过100%的关税(🤢)后，这种“忠诚度”可能会变得(📡)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⛺)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🛥)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤼)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔟)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚞)社报道，通用汽车董(🌘)事长兼首席执行(🍀)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🈂)5年前有很大不同。我们希望能(💳)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚟)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🐠)场，并“入(📢)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😈)为全球战略伙伴，并向后者投(🌆)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🗯)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🗼)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📭)的经营方式，但美国电动汽车(🚕)领导(🧣)者特斯拉的情况略有不(⛎)同，与传统的底(🖱)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔈)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💦)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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