剧情简介
对西北城(🆘)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(📃)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(👼)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😊)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🥎)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📼)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐩)是积极参与共建(👬)“一带一路”的有力注脚；西安和(⚓)乌鲁木齐都表示(🔌)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(⭕)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(⏳)机场中规模最小(😄)的兰州中川(🏍)机场T3，面积(🏑)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(⛴)和(💬)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🤪)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌆)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📢)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(📋)木齐之(✂)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥪)解这(🍰)几座机场的现(🕙)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🚠)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🤜)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏡)能体系。 北(🍍)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(➡)户复合型功能的国(🆓)际航空枢纽。 (🤦)2024年，西安机场旅(✒)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍨)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⛎)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐧)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔦)样的(🍦)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(✌)让西安(📥)国内客流常年处于高位，间接影响(🧥)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⛷)际线，往(🚳)往存(🚀)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🧢)鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🕹)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍶)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😍)。在国内，乌鲁木齐是唯(🐆)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📵)。“新疆人均乘机次数更多(😍)，但乌鲁木齐国际旅客吞(📡)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥚)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔖)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👕)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🈵)的(🚢)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏫)航线26条(🔗)，与高加索(📞)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💶)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🤮)场的国(🌡)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🎄)占比(🤹)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(😕)、西亚。香港航线实际(🛫)上是乌鲁木齐唯(❗)一一条向东直飞的国(🐑)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(😐)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(➿)了新疆及周边地区旅(🌆)客日益增(🥄)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🔘)平，也将进一步增强新疆的(🚵)区(💕)位优(♒)势和影响力，共同助力打(🉐)造乌鲁木齐成(😭)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🏓)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏻)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏏)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🙅)这样的顶级航司(🕹)保持同一水(🙍)准。通过国泰开航，乌鲁木(🀄)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎃)“实(😷)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤽)泰(🎂)开航证明(💔)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⏰)范(🖱)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏉)司，以及东亚、东南亚的航司(🤡)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐙)，也是新疆以此(🎥)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💎)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🕦)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏝)更大范围、更(🙇)宽领域拓展双方互利合作，助力新(📅)疆经(🌀)济社会加快发展，打造亚欧黄金(🔌)通道和(🥏)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😆)开拓中亚等区域市场，实现更大(🎻)发展。
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