剧情简介
对西北城(😹)市来说，机场的作(🎞)用尤为重要。西北不(😔)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍶)国而言，都具(🈯)有经(📡)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌷)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(⛏)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🛸)肃、宁夏、青海(🦌)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🐫)基地。 (🌸)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🥚)一路”建(📊)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🍏)积极参与共建“一带(📒)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍇)场、天山机场的改扩建(⏲)工程，能(🏋)助力西安、(🔊)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(👥)场中规模最小(🐜)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(😜)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(😞)航站楼，航站楼面积高居(🔲)国内前5。但西安咸阳机场去(🔚)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😕)。 兰州机场(⛓)T1+T2面积8.9万(🛃)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🕦)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏕)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🔺)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐎)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🚢)，最近几年，国内长途旅(🅰)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🅰)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😽)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐥)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⛵)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(📜)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(❤)客吞(💹)吐量4703.04万人次，排名全国(🍃)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎃)18位(🚤)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛠)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⛩)际航空(📿)枢纽(🍍)的格局。比如(🧓)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(😂)、昆明，西北的西(♟)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🤭)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🐍)产业发达，又是旅(🧖)游胜地，这些因素让西安(🏻)国内客流(🛂)常年处于高位，间(🍝)接影响了打造(🏨)国际枢纽的(💫)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(💪)线，都得使用宽(🎻)体(👻)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🌺)放(🔬)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(💑)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(😀)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💥)分之一(🕙)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏾)零头。” 李瀚明认为(🐋)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔺)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚵)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⏸)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐠)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🖐)。2024年(🛶)，乌鲁木齐机场累(❄)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(㊗)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍲)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐅)港(🍢)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🍎)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🥛)示，国泰航空开通乌(🌐)鲁木齐至香港航线，标志(💵)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚜)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💣)场的国际化水平(🐢)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📸)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(💦)航空枢纽目标。 除了国际(🎏)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥍)借座舱、餐食、服务等方(🌋)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🈯)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🏦)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍍)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔟)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚂)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌤)林(📸)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⏸)优势，和新疆共同运行好直(🍲)航(🚏)航线，不断提升吸引力和(🔵)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎣)欧黄金通道和向(⌚)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😱)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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