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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(📭)外国汽(🦃)车品牌带(🆘)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🗃)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍉)即通用汽车、福特汽(💱)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎴)说，美(🌼)国三大车企需(✳)要采取更严厉的措施(💀)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥣)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(✂)电动(🚒)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🧛)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐠)得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚽)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🥃)15%左右降(🐕)至去年的8.6%，中国市(✌)场(🍾)盈利占通用汽(🐮)车全部盈利的比例也有(🍺)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👸)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⛹)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤶)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍍)博社报道，通用汽(😪)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💴)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🔋)不同。我们希望能(🔣)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐌)国车(🐺)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🈴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👿)资15亿(🖍)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕷)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🧒)拉的情况略有(💄)不(🚐)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(💯)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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