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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚘)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌊)体协会有(♐)关活动中表示，美国底特律(🚬)三(🅱)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🛤)应“尽(💆)快”退出中国市场。他同时警告说(🗨)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🗳)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎳)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎓)国车企当下很难(👽)抵挡中国自主品牌的实(🔎)力。墨菲说，消费者现在对(🥎)中国自主品牌的(🥁)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🏝)征收超过100%的(🎅)关税后(⏸)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🤡)市场份额从2015年的15%左右降至(🈸)去年的8.6%，中国市场盈利占(🏽)通用汽车全(💯)部盈利的比(🗺)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐑)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐫)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😕)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔨)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚖)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕙)也看好中国市场，并“入股”中(🌯)国(🎸)车企。去年(😦)10月，斯特(💖)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⏩)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏷)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥄)电动汽车领(🤡)导者特斯拉的情况略有不同，与(🎛)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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