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[环球时报综合报道]“一段(🏀)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📥)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🗞)约(🚶)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍯)活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚍)通用汽车、福特汽车和斯特兰(👙)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌽)国三大车企需要采取更(😼)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(♈)济论坛官(💦)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥜)车占全球电动汽车总产量(🐁)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📍)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔛)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(✅)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🦀)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⏳)情况，通用汽车高(👏)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(💡)希望旗下新能源车型能在中国(🛏)市(✌)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📣)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(✔)大不同(✋)。我们希望能够以正确的方式(🤫)参与到这(⛳)个市场中。”尽管在中国市场(🌄)份(⛷)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔸)年10月(🐉)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔫)全球战略伙(😗)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌦)艰苦的工作要做。”墨菲(🎨)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🐾)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌺)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⏩)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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