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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🐁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👏)报道称，美银(📒)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😳)天在美国汽车(🗒)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🙁)。他(🖱)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎼)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛅)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🎀)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👣)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍥)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🕺)公司在华(👋)市场份额从2015年的15%左右(🔷)降至(🎈)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕝)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚥)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💕) 针对上(📋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🚺)局面仍有信心，他们(🛡)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🅱)长兼首席执行官玛丽(🕺)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🥐)与到这个(🎥)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😼)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💞)务，这真是一剂难(💹)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📋)，虽然(🐖)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🙎)的情况(🆒)略有不同，与传统的底特律汽车制(🥂)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💧)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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