剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🛄)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🉑)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🍭)、商(🗨)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⏹)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📠)业(✏)和(⚡)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤷)融入国家“一带一路”建设的重点工程(💁)；甘肃认为兰(🗻)州(🔶)中川国际机场三期工程是积极参与共(😇)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💶)“一带一路”核心枢纽。 体(📥)量不及西安的(🏍)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🎈)上规模最大(⏭)的工程。 (📫) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🌟)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏈)西(🏔)安(📡)咸阳机场为例，扩建后拥(📙)有4座航站楼，航站楼面(😑)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍰)在全国第21位。 兰(🦏)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🥦)次的吞吐量(🐈)。 兰州(📢)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍭) 适度(🤭)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎪)内长途旅行(⏹)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👞)一，新疆、(🛃)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🏬)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🙀)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👠)州是3大全方位门户(🐵)复合型功能的国际航空枢(👞)纽，成都、深(⛷)圳、重庆、昆明、西安(🥁)、(🖐)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤼)的国际(🍛)航空枢纽。 2024年(🍽)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏂)第21位；乌鲁木齐去年(🚱)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌬)。 “有些地区出(🔊)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(😙)的成都(📦)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🐶)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⏺)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⬜)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🛄)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏰)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🐜)体机。二线枢纽用宽体(👜)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👥)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🈁)哈萨克斯(👦)坦阿(😅)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📙)唯一一个用窄体机能(⏱)直飞欧洲的航空枢纽(🍻)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🤥)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏴)到阿(🚔)拉(💝)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(⛔)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚊)航线专门投放了(🆑)配备可全平躺商务舱座(🌐)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⏬)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏘)国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤹)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🔭)运航线(🎐)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌲)点(💄)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🥎)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥗)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🔲)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(📕)团总经(💫)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(⬛)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🚘)一步增强新疆的区(🚩)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🉑)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥓)、阿联酋(🚂)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(😔)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(😬)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐗)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🍉)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😨)见国(📵)泰集团行政总裁林绍波时，自治(💮)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📴)社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥙)道和向西开放桥头堡(👀)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🎧)，实(🥀)现更大发展。
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