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[环球时报综(✉)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚞)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏇)，美银证券汽车产业分析师约翰(👇)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😄)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💮)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🧐)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍅)源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🅾)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🦁)生产的电动汽(🏴)车占全球电动汽车总产量的一(🛐)半以上。而在这一市(🌙)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚝)当下很难抵挡(💀)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😕)中国电动汽车(🎣)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚝)度”可能会(😙)变得更加强烈。 (🈲) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💍)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🆚)有所下降。2022年，斯(🌷)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🧗)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(㊙)型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔈)报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦂)官玛丽·博(🧒)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💎)兰(🏺)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🛳)10月，斯特(🤭)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📦)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🖐)务(👅)，这真是一剂难(🚹)吃的药(🈺)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐼)国的经(🤮)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(👦)”。（汪品植）
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