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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🥡)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📃)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌱)即通(🕺)用汽车、(🤲)福(🍓)特(🧙)汽车和斯特(🚎)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(⛄)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎥)燃(⌚)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(💔)汽车占(👙)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌨)对(🍞)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛰)合资公司在(🌱)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍟)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👙)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🈶)国市场的销售局面(🎒)仍有信心，他们希望旗下(🤨)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🗜)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐉)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💊)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍓)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🥡)特兰蒂斯(✊)宣布与中国零跑(🏗)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚙)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏵)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚂)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏟)优势，这有助于该(🛫)公司在中国市场的发展(🕐)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💷)
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