剧情简介
对西北城市(📔)来说，机场的作用尤为重要。西北(⏮)不沿海，也没有(🔒)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕟)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚨)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🛐)时，对新疆的定位是：丝(📮)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🕥)青海的定位则为：(🥘)面向(🔴)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(⛰)流枢(🚧)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(✊)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(✳)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐑)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌆)安(🏗)的(🎖)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧜)西安(🔑)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚀)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦐)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🛏)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤽)量(⚫)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⛩)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏯)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕘)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(⬜)行取代了(🕑)一部分出国游的需求。西北是(🐘)国内长途旅行的主要目的(⌚)地之一，新疆(🎦)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚓)达，更依赖民航运输。此外，西(🤟)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🔰)出国际航空枢纽(😜)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🚇)。 北京、上海、广州是3大全(📙)方位门户复合型功能的国际航空枢(🛐)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(⛺)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥛)型功能的(⛄)国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🏿)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(⏸)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(✉)乌鲁木(🥗)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤣)个(👈)国(💵)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⚪)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🙊)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👜)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🏺)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🚹)用宽(🎳)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎆)，偏居(✌)西北一隅的位置，为向(🦐)西(🈲)开放(🐤)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🍮)。利用(🏵)空客A321XLR这样的远(🍷)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🍄)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎩)2700万人次(🎀)。“新(📸)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🎢)，为乌鲁木(🥦)齐(🤒)航线专门投(💟)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🎬)勒(🕉)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(💢)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🧓)三国与中亚五国实现全部通(㊙)航，通航中亚航点数量为(🌕)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🏔)少，国际航班密度不够，国际航(⬅)线集中在中亚、西亚。香港航(🕦)线实际上(🈷)是乌鲁木(😣)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🏨)线。 (🔡) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🥞)地区旅客日益增长的出(💂)行需求(✌)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(💵)新(🛷)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💁)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🚅)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⛪)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(💗)坡(😑)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐳)级航司保持同一水准。通过国泰开(✊)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🐉)注。 (👲)“实(⛵)际上就是(🕠)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌒)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😁)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌹)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌲)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📣)亚等区域市场，实现更大发展。
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