剧情简介
(👾)对西北城(🔕)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🈶)河航运。依(🐺)托铁路和机场打造枢纽，形(💨)成开放门户(🏕)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🎻)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔮)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🚹)、宁夏、(🛠)青海的定位则为(〽)：面向中亚、南亚、西亚(⤵)国家的通道、商贸(🔠)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🔻)度融入国家“一带一路”建设(🤱)的(💄)重点工程；甘肃(⬜)认为兰州中川国际机场三期工程(👌)是积极参与共建(🏇)“一带一路”的有力(🥎)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(⚡)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🎈)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🧟)安咸阳机场T5，与北京大兴(✔)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔝)规模最小的兰州中(🥔)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🅾)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎿)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚸)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌎)堪重负。乌鲁木齐(🍃)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔧)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎑)地之(🗳)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(⛲)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(👣)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍗)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥣)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🐭)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🎐)哈尔(🏾)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🚥)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🤱)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔥)名全(♟)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌥)局。比如华南的(🚛)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(📨)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📉)近中国的几何中心，这样(🛸)的地理位置飞国内任何(🦋)地方都很便利。加上西安产业发达，又是(⌛)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🌝)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(📩)为接近国(🛋)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🌼)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏜)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍕)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧢)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👾)木图人口近(🏧)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥟)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🖊)的空间。 国泰航(🤒)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍲)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⛄)娱乐系统加入了《我的阿(🍥)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚂)乌鲁木齐不缺国际(♋)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍊)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(⌛)地区(🏏)三国(👤)与中亚五(❔)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(😄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👪)际航班密(🎤)度不够，国际航线(🏔)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📈)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(✍)天山国际机场的航(🙆)线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🛌)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🆔)同助力打造乌鲁木齐成为连(🥝)接亚(🍞)欧区(💴)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😄) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(⛱)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(➰)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(👒)范效应。国泰飞(⬇)得(♉)好，其他国际(🔈)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(📟)区党委书记马兴瑞(🥙)表示，希望国泰集(♐)团(🌻)发挥优势，和新疆共同(🕡)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🗿)极开(☔)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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