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[环(🍮)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🧑)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌏)银证券汽车(👽)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(👎)，美国底(🉐)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍀)国市场。他同时警告说，美国三大车企(📶)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🦕)官网17日刊文称，中国已成为全(🔐)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👖)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔦)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕊)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎒)数据(🍉)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍗)至去年的8.6%，中国(🙇)市场盈(🏨)利占通用汽车全部盈(🙁)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧘)团表示只在中国地区保留其旗下(🦋)Jeep品牌的进口(📋)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😦)场(💏)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📈)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🈵)事长兼首(😟)席执行官玛丽·博(📹)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍶)与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕋)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐾)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔝)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😖)相比，特斯拉在电(🐦)动汽车(✝)零部件方面拥有大约1.7万(💪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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