剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍊)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😫)与战略的双重意义。 (🤘) 2013年(〽)，早在“一带一路”倡议(👈)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐕)和文化科教中心，打造丝绸之(🍰)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔋)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(👕)工程视为深度融入国家“一(♑)带一(✉)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🔰)极参与共建“一带一路(⛑)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🧕)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🧘)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔮)纽。 体量不及西安的兰(👵)州，也拿出大手笔。T3航站(🏘)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(😻)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌸)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥀)旅客(🐽)吞吐量(🦗)排在全国第11位，西安(🅾)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌬)方米，去年(♉)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🤜)米，需要(🖨)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚺)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤟)的(📻)现有压力。 适度(🤩)超前也有面向未来的考量。李(💗)瀚明表示，最近(🔬)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🔈)是国内长途旅行的主要目的地(🔋)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📹)也不发达，更依赖(⚽)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🛸)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(✈)“3+7+N”国际航(📣)空枢纽功能体系(👈)。 北京、上(🕜)海、广州是3大全(🗾)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐱)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏍)复合型功能的国(🍢)际(〰)航空枢纽。 2024年，西安(🔘)机场旅客吞吐(👮)量4703.04万人次，排名全国第11位(🦐)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🍻)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👫)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(💧)南的广州、深圳，西南的成都、重(🍡)庆、昆明，西北的西(🥈)安(😫)、乌鲁(🎪)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(❌)安接近中国的几何中心，这样的地理位(🎑)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🔕)些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🧛)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(⏯)为接近(🎉)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🏀)机。二线枢纽用宽体机(🐆)飞国际线，往往存(📰)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🍓)便利。李瀚明指出，与(🔥)乌鲁木(🍖)齐类似(🤦)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌒)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🐫)远(🍡)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕯)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍆)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👪)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(😈)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐆)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🍈)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🕍)航点数量为国内十大枢纽机场之首(🔐)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(😲)团总经理吕(💺)辉斌表(📻)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(😅)日益增长的出行(🍫)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(⬜)际化水平，也将进一步增强新(🚠)疆的区位优势和影响力，共同助力(🚩)打造乌鲁木齐(⏲)成(🐆)为连接(🕹)亚(📣)欧区域门(❗)户复合型国际航(🎮)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎫)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🛎)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(☕)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🗺)国泰开航，乌(🌑)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🤣)备保障顶(📣)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👑)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(😡)场的保障能力，也是(🔙)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🌚)。 在会见国泰集团行政总裁林(⏹)绍波时(🕖)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📛)集(🏦)团发挥优势，和新疆共同(🍭)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚗)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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