剧情简介
对西北城市来说，机场(☝)的作用尤为重要。西北不沿海(🐮)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🕙)、商贸物流和文化科教中心(🙍)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👪)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🍥)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👱)机场三期工程是积极参与共建“一带(🖼)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(✔)楼面积40万(🌳)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(❌)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚤)场航站楼面积相(🌞)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🧚)上海虹桥机(🥖)场两(🐣)座航站楼之和(⏮)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😬)过1700万(💸)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📡)单跑道机场之一。扩建后可以极(📶)大缓解这几座机场的现有(⬆)压力。 适度超前也有(🎏)面向未来的(🈸)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔖)了(🖍)一部分出国(🏈)游的需求。西北是国内长途旅行的主(🤦)要目的地之一，新疆、青甘大(☔)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🌝)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📎)还有建设国际航空枢纽的需要(🗺)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🙎)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚸)空枢纽功能体系。 (🕳) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👰)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔓)次(🥈)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤸)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏙)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📵)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🥜)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👭)乌鲁木齐(👦)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🎩)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🔰)因素让西安国(🎲)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👸)近国内几何中心，西安无(🐈)论哪(🍠)个方向的洲(🧣)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🗂)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🎍)供了便利。李瀚明指出，与乌(🆓)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🗨)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🕴)际货邮吞吐(♿)量更是阿(🚑)拉木图的零(🌪)头。” 李(😡)瀚明认为，换个角度，差距就(😳)是(🌉)上升的空间。 国泰航空之前(🥧)已在内地开通19个航(🔊)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💦)可全平躺商(📁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐁)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🙃)红酒(💾)。 乌鲁木齐(🚝)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍟)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌔)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🧛)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🤥)多，但不强。比如国(🙉)际航班量占比较少，国际航班密度不(🈂)够，国际航线集中(🐾)在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔥)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕔) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🏓)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐉)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎢)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🖱)标。 除了国际航线网络的短板，乌(🦒)鲁木齐也缺乏国际顶级(💛)航司入驻。国(🌧)泰航空凭借座舱、(⤴)餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐣)品牌形象，常年(🙁)与新加坡(😤)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😭)顶(🌵)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🛶)场引起更多关注。 “实际上就(🤴)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🦔)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(💢)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🍪)外释放(㊙)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(📝)可持续性。着眼更大(👐)范围(☔)、更宽领域拓展双方互利合(📽)作，助力新疆经济(🌏)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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