剧情简介
对(💫)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏿)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🕋)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔌)路经济带核心(😟)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌥)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😒)一路”建(🔹)设的重点(😚)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📓)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🐋)乌(🎎)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🆕) 体量不及西安(🎳)的兰州(🏑)，也(🏈)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎑)方米(🚐)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🖕)规模最(🔷)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(💭)机场为例，扩建(⬛)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🥡)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐅)吞吐量。 兰州和(💦)乌鲁木齐之前都只有一条(📦)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🎶)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(📲)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🎃)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👳)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🍡)广州是3大全方位门户复合型功能(⛸)的国际航空枢纽，成(💇)都、深圳、重庆(🗳)、昆明、西安、乌鲁木齐(🚙)、哈尔滨(🎉)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔀)。 2024年，西安机场旅客吞吐(😹)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🍖)木齐机场旅客(💟)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(👜)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🦅)第74位。 “有(🏜)些地区出(🏷)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🧡)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐜)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🕣)析，西安接近中国的几何(🏬)中心，这(🏆)样的地理位置飞国(👡)内任何地方(🚾)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍪)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🤙)隅的(😧)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍵)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📝)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🦍)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(👈)到阿拉木图的十分之一(📱)，国际(😆)货邮吞吐(🅱)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐘)之前已(🦖)在内地开通19个航(😀)点，但这次(😀)格外用心，为(😽)乌鲁(👪)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍥)的阿勒泰》，商务(👁)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥦)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⏪)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🍡)，乌鲁木(🗡)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(📞)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⛱)集中在(♒)中亚、西亚(😈)。香港航(🕜)线实际上是乌(🧙)鲁木齐唯(🌡)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🧣)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔐)门(🌶)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤔)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🎺)尔航空这(💈)样的顶级航司保持同一水准。通过(🏻)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚦)齐机场具备保障顶级航司的(🛺)能(🏉)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🛅)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🌭)机场的保障能力，也是新疆以此为(🤥)契机，对外释放开放活力的强(🦉)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤠)治区党委书记马兴瑞(💖)表示，希望国(💰)泰集团发(🏺)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🚀)性。着眼更大范围、(🤜)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🏿)快发展，打造亚欧黄金(🔒)通道和向西开放桥头堡(⛳)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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