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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(♋)迪、吉利等中国自(🍥)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🔚)律三巨头(🦊)（即通用(🚪)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🥧)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💈)的主(💖)要来源。 世界经济(🥢)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👭)以上。而(🍩)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎼)更加强烈。 根(🎞)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👊)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👣) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💳)博社报道，通用汽车(🐅)董事长兼首(😭)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😟)参与到这个市场中。”尽管在中国(📢)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🅾)看好中国(🥔)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌎)与中(🤩)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🦄)者(👠)投(😶)资15亿欧元。 “积极(😪)管理你的核心业务，这真是一(🏃)剂难吃的药。我们(🏄)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🦓)要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚵)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎚)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✊)方面拥有大约(😣)1.7万美元的成本优(♟)势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍘)，使其有“更大的发展空间(🌊)”。（汪品植）
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