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[环球时报综合报道]“一段时间(🚧)以来，比亚迪、(🎳)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(❎)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌚)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚭)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕑)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(✌)斯）应“尽快”退出中国市场(📆)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🎖)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👨) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📢)球电动汽车总产量的一半以(😀)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🈹)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👨)车征收超(🏆)过100%的关税后(🕕)，这(🔸)种“忠诚度”可能会变得更加(💴)强烈。 根据美国(🤺)CNBC网站梳理的数据，通用汽(⬅)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍜)利(👇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏈)保留其旗下Jeep品牌的进口(📞)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🧓)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(❤)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔝)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💬)5年前有很(🧝)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🎴)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🥣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🛅)者投(🥙)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤷)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⛵)，但美国电动汽车领导者特(😔)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🖋)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(⛱)“更大的发展空间”。（汪品植）
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