剧情简介
对西北城(💟)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🍧)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(💹)“一带一路”倡议提出(🚝)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🥌)重要产业和人文(🎺)交(🥑)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🤭)工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚆)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(⏬)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(❓)木齐都(🌺)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🎃)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(⚪)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚁)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🍿)成都天府机场(🌞)航(🍂)站楼面积相当。三座机场中规模(💩)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔈)，航站楼面积高居国内前5。但西(🍂)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐴)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚖)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🛒)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(❔)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(✌)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🥏)需求。西北是国内长途旅(🚊)行的主要目的地之一，新疆、青(💩)甘大环线等热度居高不(🐳)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📷)家发改委联合发文(🔑)《关于推进国际航空枢纽建(🍯)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👅)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🎬)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🈳)门户复合型功(🌄)能的国际航空枢纽。 2024年(⛪)，西安机场旅客吞吐(💬)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍔)人次，排名全国第18位。西安去年(❓)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🧙)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏌)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🙏)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🍽)生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🔶)分析(👢)，西安接近中国(😗)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(👿)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(⛏)因素让西安国内客(😺)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔀)要性。此外，也是(Ⓜ)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🦇)，都得使用宽体机。二(❇)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚟)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(⚓)隅的(🧗)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔒)国内，乌鲁木齐(👳)是唯一一个用窄体机能直飞(🐈)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍖)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚀)的十分(😯)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🕯)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😼)前已在内(⛎)地开通19个航点(🤜)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(💑)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🗼)勒(🍻)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚯)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎤)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🚛)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🥩)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌖)和地区航线。 新(🤤)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🕍)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🥄)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(📌)际化水平，也将进一步增强新疆(🍖)的区位优势和影响力，共同助力(💐)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍢)级航司入(💘)驻。国泰航空(🌉)凭借座舱、餐食(🏻)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🕙)新加坡航(❎)空(🙌)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🖨)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(💌)关注。 “实际上就是‘(💙)打(🌌)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚄)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(👧)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🕋)是(✅)新疆以此为契机，对外释放开放活力的(💶)强烈信号。 在(🚣)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍩)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🔋)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📶)金通道和向西开(💠)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🧣)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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