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(🍄) [环球时报综合报道]“一段时间以(🕝)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😍)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚬)菲当天在美(🍤)国(🚦)汽车媒体协会有关活动中(🍬)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔴)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(〽)开支，尤其是在内燃机业务方面(🧑)，因为这是目前(⏱)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🚛)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🆖)产量的一半以上。而在这一市(🥦)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👍)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⛲)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🗯)在美国对(😈)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📼)数据，通用汽车及(🤹)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔨)斯集团表示(🎞)只在中国(🤝)地区保留其旗下Jeep品(🐨)牌的进(💱)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🚟)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏚)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎬)前表示(🍊)，“当你观察中国市场时，会发现它与(✍)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🧤)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🛅)欧元。 “积极管理你的核(🚰)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤖)斯拉的情况(🛢)略有不(🐒)同，与(🕶)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐙)动汽车零部件方面拥有大约(⭐)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔖)空(🕷)间”。（汪品植）
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