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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤮)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💢)崛起给不(❔)少外(🃏)国汽车品(🚽)牌带来压力。”美(🐢)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏷)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🥏)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⚪)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👿)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍬)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🧜)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(💘)，尤其是在美国对中国(🍛)电动汽车征收超过(🏋)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍿)变得更加强烈。 (🛅) 根据美国CNBC网站梳(🏤)理的数据，通用汽车及(🔽)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤟)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔃)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔝)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🕜)仍有信心，他(🔸)们希望旗下新(🌆)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚦)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⛸)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕕)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🧐)与中国(👛)零跑汽车成为全球战略(🔉)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👔)苦的工作要做(🌅)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔑)汽车制造商(🍨)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😡)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(👽)的发展，使其有“更大的发(🤰)展空间”。（汪品植(🧟)）
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