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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚓)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🤑)体协会有关活动(🚶)中表(🔃)示，美(👉)国底特律三巨头（即通用(⛑)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💀)警告说，美国三大(🥊)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(❇)务方面，因为(🥋)这是目前利润的主要来源。 世界经济(⏲)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🙇)的(😱)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⛳)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤾)其是在美(🐄)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(✋)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🛺)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(⤵)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💬)斯集团表示只在中国地(🚠)区保留其旗下Jeep品牌(💇)的进口(🚩)业务。 针(📐)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(❇)仍有信心，他们希望旗下(🥜)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍁)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📸)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🛰)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎣)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕚)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🎨)极管理你的核心业务，这真是一(😜)剂难吃的药。我们有很(🚭)多(🏢)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🦕)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🕌)比，特斯拉在电动汽车零部(🍘)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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