剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎚)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⏳)济与战略的双重意义(🔩)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚦)之路(⬇)经济带上重要的(💹)交通枢纽、商贸物(🕍)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📠)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🐘)地。 青海将西宁机场三期扩建工程(💡)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🙏)甘肃认为兰州中川国际(🔗)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌴)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👬)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🍗)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔴)积40万平方米，综(🏚)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🔂)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🛩)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏞)航(🐢)站楼之(♐)和。 (👎)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍻)11位，西安去年GDP仅(🍬)排在(📃)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔰)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(💯)，乌鲁木齐一直(🎓)是国内最繁忙的单跑道机(🤸)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔘)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🆓)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐫)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🙉)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📂)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📿)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🚧)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🔍)空(♉)枢纽。 2024年，西安(🔽)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏟)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏁)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤪)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📆)国际航空枢纽的格局。比如华(🐚)南的广州、深圳，西南的成都、重(🖐)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕶)木齐。但与成渝不(🤪)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐆)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌔)进(🧤)一步分析，西安接近中(🧔)国的几何中心，这样(📣)的地理位置飞国(🚕)内任何地方都很(🔏)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🚌)客流常年处于高(🤙)位，间接影(❣)响了打造国际(👻)枢纽的必要性。此(❎)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🧞)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🈳)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🕔)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(📮)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💌)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🤾)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😭)是上升的空间。 (🧕) 国泰航空之前已(🕘)在内(🏏)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🧟)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🚣)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚺)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍰)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(📹)客运航(🤖)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👥)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔍)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(👖)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔖)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(😩)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🈳)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🍍)现，建立(🗽)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍗)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🐜)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🥩)在国际市场引起更多关注。 (🦈)“实际上(💖)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(✌)开航证明了乌鲁木齐(💌)机场具备保障顶级航司的能力，会(⚾)产(💴)生(❔)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🤪)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎾)进。除了证明机场的保障(⛓)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🛫)烈信号(🗄)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌐)书记马(😃)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔆)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(✒)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😅)头堡。用好新疆区位优势(😣)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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